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      股市是否迎來智能汽車元年

      簡介 提問: 說今年是智能汽車元年,但智能化同時電耗也大幅上升,這對續航是有很大影響的,所以反過來講,電池也是對智能化的一個最...

        提問: 說今年是智能汽車元年,但智能化同時電耗也大幅上升,這對續航是有很大影響的,所以反過來講,電池也是對智能化的一個最大制約因素。從這個角度看,智能化能否推進的很迅速呢?

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        回復:這個不會。這兩年電池技術進步很快,別說高鎳三元了,就磷酸錳鐵鋰加上補鋰劑,就可以做到差不多中壓高鎳的水平。所以,電池這塊兒不再成為智能化的障礙吧。今年,電池成本會很高,但最終讓碳酸鋰企業賺到暴利后,整個社會都會一擁而上,最后碳酸鋰大概率也會跟現在的多數鋰電中游企業一樣,量增價減的。

        今年看下來,β機會就是光伏和智能化。都是邊際增速明顯加速,光伏這邊是硅料降價——未來幾年持續降價,帶來裝機超預期,有品牌的環節和綠電會很好;智能化這邊,在電動車之后,開始步入元年,最終單車智能化要占到中高端車制造成本的10-15%,鋰電則是占據30%多,但前者更偏科技屬性,后者更偏制造屬性,商業模式是有區別的。


      原文鏈接:http://www.lazzab.com/post-3767.html
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